Черниговскому троллейбусу предлагают новую схему маршрутов

Большинство черниговцев видят, в каком трудном положении в настоящий момент КП «ЧТУ». Основной причиной этого является неоптимальная маршрутная сеть, которая в сумме с низким выпуском создает недопустимые для платного пассажира интервалы.

Эта проблема нуждается в кардинальных, но компромиссных изменениях. Троллейбус нужно сделать максимально прибыльным (при минимуме затрат), то есть удобным для платных пассажиров.

Предлагаю мою схему возможного реформирования троллейбусной сети Чернигова.

УВЕЛИЧИТЬ КАРТИНКУ

Из преимуществ:

— Троллейбус возвращается (11) / появляется (12) на наиболее прибыльных маршрутах.

— Сокращение протяжности маршрутов = высвобождение подвижного состава на покрытие новых маршрутов и/или уменьшение интервала.

— Увеличение троллейбусного присутствия на ключевых точках «Железнодорожный вокзал» и «Центральный рынок»

— Решение на маршрутах 5, 6, 7 «разделению маршрута», когда один маршрут, в сущности, выполняет функции двух (проезд по полной протяжности осуществляют менее 20% пассажиров)

— Сохранение троллейбуса там, где он есть основным/единственным транспортным соединением. 

— Минимальные изменения контактной сети (КМ) монтаж «левой» стрелки из Седневской на 1-го Мая

— Практически отсутствуют капиталовложения, необходимо

Из недостатков:

— Отсутствие прямой коммуникации Независимости—Пухова

*** По опросам жителей Масанов было выяснено, что большинство (71%) для проезда в район Пухова, используют другие варианты транспорта (А21+А11; А220/21+А33; А35+А30/33), и лишь 29% едут троллейбусом № 6). При этом в опросе не учитывалась погрешность на ежедневные/разовые поездки при учете разница будет еще большей.

— Отсутствие прямой коммуникации ПОДУСОВКИ—ОХВ

*** На этом направлении большую часть платных пассажиров берет на себя А35, а Т5 потеряет лишь 3 остановки из хоть как-то значительным пасспотоком.

— Отсутствие прямой коммуникации Музыкальная—Пухова

*** Коммуникация на участке Индустриальная-Нефтебаза—Пухова остается за счет Т8, теряется лишь одна остановка, на которой и до того серьезная конкуренция частных перевозчиков (30, 44, 160).

При этом интервалы на большинстве маршрутов уменьшаются, делая пересадку максимально удобной для пассажиров, а для тех кто пользуется этими направлениями ежедневно очень выгодным станет приобретение проездного.

Направление Независимости—Пухова будет выгодно для троллейбусов лишь после построения КМ по улице 50-летия ВЛКСМ и перенаправления нового маршрута.

Расчеты интервалов и прогнозируемого дохода вы можете пересмотреть в гугл таблице по ссылке — http://goo. gl/zhmgfo

P.S. Это лишь первый вариант, который нуждается в коррекции, потому буду рад всем вашим замечаниям и предложениям.