Чернігівському тролейбусу пропонують нову схему маршрутів

Більшість чернігівців бачать у якому скрутному становищі зараз КП «ЧТУ» основною причиною цього є неоптимальна маршрутна мережа, яка в сумі з низьким випуском створює неприпустимі для платного пасажира інтервали.

Ця проблема потребує кардинальних але компромісних змін. Тролейбус потрібно зробити максимально прибутковим (при мінімумі затрат), тобто зручним для платних пасажирів.

Пропоную мою схему можливого реформування тролейбусної мережі Чернігова.

ЗБІЛЬШИТИ КАРТИНКУ

З переваг:

— Тролейбус повертається (11) / з’являється (12) на найбільш прибуткових маршрутах.

— Скорочення протяжності маршрутів = вивільнення рухомого складу на покриття нових маршрутів та/або зменшення інтервалу.

— Збільшення тролейбусної присутності на ключових точках «Залізничний вокзал» та «Центральний ринок»

— Вирішення на маршрутах 5, 6, 7 «поділу маршруту», коли один маршрут, по суті, виконує функції двох (проїзд по повній протяжності здійснюють менше 20% пасажирів)

— Збереження тролейбусу там де він є основним/єдиним транспортним сполученням.

— Мінімальні зміни контактної мережі (КМ) монтаж «лівої» стрілки з Седнівської на 1-го Травня

— Практично відсутні капіталовкладення, необхідно

З недоліків:

— Відсутність прямої комунікації Незалежності—Пухова

*** За опитуванням жителів Масанів було з'ясовано, що більшість (71%) для проїзду в район Пухова використовують інші варіанти транспорту (А21+А11; А220/21+А33; А35+А30/33), а лише 29% їдуть тролейбусом № 6) При цьому в опитуванні не враховувалась похибка на щоденні/разові поїздки при врахуванні різниця буде ще більша.

— Відсутність прямої комунікації Подусівки—ОХВ

*** На цьому напрямку більшу частину платних пасажирів бере на себе А35 а Т5 втратить лише 3 зупинки з хоч якось значним пасспотоком.

— Відсутність прямої комунікації Музична—Пухова

*** Комунікація на ділянці Індустріальна-Нафтобаза—Пухова лишається за рахунок Т8, втрачається лише одна одна зупинка на якій і до того серйозна конкуренція приватних перевізників (30, 44, 160).

При цьому інтервали на більшості маршрутів зменшуються роблячи пересадку максимально зручною для пасажирів, а для тих хто користується цими напрямками щоденно дуже вигідним стане придбання проїзного.

Напрям Незалежності—Пухова буде вигідний для тролейбусів лише після побудови КМ по вулиці 50-ти річчя ВЛКСМ та перенаправлення нового маршруту.

Розрахунки інтервалів та прогнозованого доходу ви можете переглянути у гугл таблиці за посиланням — http://goo.gl/zHMGfO

P.S. Це лише перший варіант який потребує корекції, тому буду радий всім вашим зауваженням та пропозиціям.