Горизонти автобусобудівників

У 2011 планується істотне зростання обсягів виробництва автобусів у зв'язку з пожвавленням ринку.

Якщо у 2009 році обсяги виробництва підприємств корпорації "Еталон" впали до 3-5% рівня 2008 року, то вже у 2010-му ситуація стабілізувалась і виробництво досягло 30-60% докризового рівня.

Про це розповів під час прес-конференції в УНІАН президент корпорації "Еталон" Володимир Бутко.

За останній рік підприємства корпорації виготовили 835 автобусів (при потужностях у 5 тис.) і продали близько 900 автотранспортних засобів, що становить близько 40% рівня 2008-го та в 1,8 раза більше, ніж у 2009-му. У 2011 році "Еталон" планує збільшити виробництво удвічі, а рентабельність наростити з нуля до 10%.

Аналогічна ситуація і в інших вітчизняних виробників автобусів.

Зокрема, якщо ще торік ЛАЗ (Львівський автозавод) був на межі виживання, то цьогоріч отримав держзамовлення на 7 млрд грн на виготовлення автобусів до Євро-2012.

Зважаючи на зростаючий попит на міські, міжміські та приміські транспортні засоби та потребу щорічного оновлення 10-15 тис. машин автобусного парку, знайдеться робота і для "Еталону", і для ЛАЗу, і для "Богдану" і ще для кількох автобусобудівних підприємств, переконаний голова державної адміністрації автомобільного транспорту України Сергій Доброход.

Щоправда, для цього треба створити відповідні умови та фінансові інструменти для основних покупців автобусів - перевізників, адже лише за цих умов вони зможуть оновлювати свій парк.

За словами С. Доброхода, наразі на українському ринку особливо бракує автобусів великої місткості, тому корпорація "Еталон", яка переважно виготовляє автобуси середнього класу, зробила правильно, розширивши модельний ряд великими міськими та туристичними автобусами.

Як зазначив голова правління ЗАТ "Бориспільський автозавод" Олександр Остапчук, великі надії в корпорації покладають на новий 11-метровий міський автобус БАЗ-А11110 "Ромашка", який днями пройшов сертифікацію, а влітку виборов золоту медаль на міжнародній виставці у Нижньому Новгороді.

Перевагою цього автобуса є велика пасажиромісткість – 98-103 особи (23-27 сидячих місць) та пристосованість для перевезення осіб в інвалідних візочках. Попит на нього є не лише на українському, а й на російському ринку, де, за інформацією В. Бутка, цьогоріч було продано близько 200 автобусів марки "Еталон".

Значним досягненням підприємств корпорації у 2010 році стало й те, що, незважаючи на кризу, вдалося зберегти колектив фахівців, здатність до інновацій, розширення номенклатури техніки та фінансових інструментів її придбання.

Зокрема, ТОВ "Чернігівський ковальський завод" почав виготовляти поковки не лише для автомобільного, а й для залізничного транспорту, різноманітні запчастини. А ЗАТ "Чернігівський автозавод", крім міжміських автобусів "Мак" (на 35 місць), у 2011 році вироблятиме тролейбуси спільно з найбільшим у світі підприємством-виробником тролейбусів "Бєлкомунмашем" (Мінськ, Білорусь). Локалізація виробництва становитиме 51%.

– Наразі отримана документація, готуються виробничі площі і закуповується необхідне обладнання, – уточнив голова правління ЗАТ "Чернігівський автозавод" Валерій Купцов. –Перший українсько-білоруський тролейбус буде виготовлений уже до кінця першого півріччя, – додав він.

Що ж до фінансових інструментів, то крім кредитів, відстрочки платежу від підприємств-виробників тощо, з липня 2010 р. перевізники можуть придбати автобус у лізинг на 1-2 роки, внісши аванс 20-40% його вартості у ТОВ "Еталон-Лізинг". До речі, останнє лише за три з половиною місяці роботи передало у лізинг техніки на 4,5 млн грн.

Крім того, завдяки угоді між Всеукраїнською асоціацією автомобільних перевізників, ВТБ банком, корпорацією "Еталон" та СК "Ліга Україна", члени асоціації мають змогу придбати автобуси майже на 10 тис. грн дешевше від ринкової вартості. Усе це, за прогнозами фахівців, дасть змогу наростити обсяги виробництва і продажу автобусів у 2011 році.

Довідка

Корпорація "Еталон" (Київ) об'єднує 21 підприємство автобусо-, тролейбусо-, машинобудування, складської логістики. До корпорації входять Бориспільський і Чернігівський автозаводи.