«Независимый» конкурсный комитет относительно городских маршрутов имеет шансы проявить себя

Конкурсный комитет вроде бы должен формировать здоровую политику в сфере общественного транспорта Чернигова и быть равноудаленным к каждому из претендентов. Но почему-то все происходит наоборот.

Почему-то в новый конкурсный комитет попадают старые кадры еще из «эпохи Соколова», когда перевозчики имели значительное влияние на решение конкурсного комитета. Да еще ряд людей, независимость которых от перевозчика под вопросом.

Детальнее о некоторых из членов нового конкурсного комитета:

1. Ассоциация предприятий автомобильного транспорта «Черниговтрансавто», которую в конкурсном комитете представляет незаменимый член Пась Василий Иванович.  Согласно данных единого государственного реестра, руководителем организации является Козырь Владимир Александрович (на фото рядом), он же и директор предприятия ООО «Пассервис-люкс».

2. Черниговская областная организация работодателей автомобильного транспорт, которую представляет в конкурсном комитете Волах Алексей Григорьевич. Уполномоченным лицом организации является также Козырь Владимир Александрович.

3. Черниговская городская общественная организация «Ассоциация пассажирских перевозчиков г. Чернигова «Черниговпастранс», руководителем которой является Петришин Василий Григорьевич. Представитель организации Зубенко Людмила Виталиевна является также членом конкурсного комитета.

Не секрет, что до того, как стать начальником Управления «Укртрансбезпеки» в Черниговской области, Петришин Василий Григорьевич работал руководителем одного из предприятий семьи Вакуленко. Сам Василий Петришин также является членом конкурсного комитета.

Кроме этого, еще некоторые члены конкурсного комитета не скрывают свою причастность к конкретному перевозчику. То есть из 16 членов конкурсного комитета половина, если не больше, имеют определенные интересы в данной сфере и лоббируют интересы конкретных перевозчиков.

С другой стороны у большинства членов комиссии отсутствует заинтересованность в проверке документов, в объективном оценивании и предыдущем обзоре подвижного состава, который выходит на конкурс. Среди 16 членов конкурсного комитета только 3-4 человека выходят на обзор, не учитывая работников Управления.

В целом понятным является мотив перевозчиков максимально повлиять на результат конкурса. Но все это должен был бы заметить городской голова, реагируя на коллективные обращения перевозчиков.

Реформы – это никогда не просто. Но, напрягшись, выйти на новый уровень обслуживания, к старому  никто не захочет возвращаться – ни пассажиры, ни перевозчики. Ведь долгосрочный результат почувствуют все.

Татьяна РОМАНОВА,

депутат Деснянского районного совета в городе Чернигове