Общественный транспорт изменяет маршруты

Специалисты Черниговского национального технологического университета по заказу управления транспорта и связи Черниговского городского совета предложили схемы усовершенствования маршрутной сети городского пассажирского транспорта по направлениям:

 - избежание дублирования маршрутов разными видами транспорта и увеличения загруженности троллейбусов;

- разгрузка центра города и Привокзальной площади с целью уменьшения загазированности и улучшения экологической ситуации в городе, а также уменьшение количества лишних транспортных средств на центральных магистралях;

- изменение схем маршрутов транспортной сети для повышения качества обслуживания населения пассажирским транспортом общего пользования;

- внедрение ночных маршрутов пассажирских перевозок.

Разработанные направления совершенствования предлагается отобразить в следующих основных изменениях троллейбусных и автобусных маршрутов:

1. Изменение схемы движения троллейбусу №5 «Подусовка – 2-я городская больница» (ул. Гагарина, Репкинская, Любецкая, Щорса – просп. Мира, Победы, – ул. 1-го Мая) и для повышения эффективности и уменьшения интервалов движения с 15-20 мин. до 10-12 мин. за счет уменьшения длины маршрута без изменения количества ТС на маршруте и для обеспечения транспортного соединения между микрорайонами города, которые не были раньше связаны экологическим видом транспорта

2. Изменение схемы движения троллейбуса №6”Вокзал – ул. Независимости” (просп. Победы - Мира – ул. Щорса – ул. Любецкая) для повышения эффективности и уменьшения интервалов движения с 12-17 мин. до 9-11 мин. без изменения количества ТС на маршруте за счет уменьшения длины маршрута с одновременным закрытием маршрута №23.

3. Объединение маршрутов №7 «ул. Еськова – мост р. Десна» и №10 «Пивзавод – завод «Силикат» и изменение схемы прохождения маршрута «2-я городская больница – мост р. Десна» (ул. 1-го Мая – ул. 77 Гвардейской дивизии – ул. Героев Чернобыля – пр-т Мира – Победы – ул. Кирпоноса, Шевченко – просп. Мира – ул. Толстого – Лесковицкая – Киевское шоссе).

 Учитывая то, что показатели наполнения транспортных средств на маршруте №10 составляют в среднем за сутки около 19% и дублирование им части маршрута №7, а также с целью повышения качества обслуживания населения города (объединение скоростным соединением улицы 1-го Мая, 2-й городской больницы с проспектом Мира и центром города) предлагается объединить маршруты №10 и №7 и внедрить новую схему маршрута.

4. Объединение маршрутов №8 «Вокзал – ул. Одинцова» и №11 «Вокзал – ул. Пухова» и изменение схемы прохождения маршруту«Вокзал – ул. Одинцова» (просп. Победы – ул. 1-го Мая – Седневская, Рокоссовского, Доценко – ул. Космонавтов – ул. Белова – ул. Пухова).

Учитывая неравномерность распределения пассажиропотоков между утренним и вечерним часами «пик», прямым и обратном направлением, а также дублирование автобусным маршрутом № 11 на 85% маршрута №8 (от остановки «Вокзал» до остановки «ул. Грибоедова»), а также с целью разгрузки Привокзальной площади и центра города рекомендуется маршрут №11 объединить с маршрутом №8 автобуса. Для этого необходимо скорректировать маршрут №11 (путем заезда на ул. Рокоссовского и ул. Доценко).

 Для обеспечения перевозки пассажиров предлагаемым маршрутом необходимо заменить действующие транспортные средства на транспортные средства средней пассажировместимости.

5. Объединение маршрутов №9 «Ликеро-водочный завод – Дачи (Жавинка)» и №36 «ул. Белова – Дачи (Жавинка)» и изменение схемы прохождения маршрута «ул. Белова – Дачи (Жавинка)» (ул. 1-го Мая – 77 Гвардейской дивизии – ул. Киевская – ул. Котляревского – пр-т Мира – ул. Щорса – ул. Ушинского – ТЭЦ – Речной порт).

Для повышения качества обслуживания населения пассажирским транспортом, которые проживают по улицам Горького - Котляревского и с целью избежания дублирования маршрутов №30 но №36 на значительном расстоянии (около 70%, от остановки «ул. Рокоссовского» до остановки «Нефтебаза»), а также №36 и №9 на расстоянии Нефтебаза – Дачи (Жавинка) (40%) необходимо объединить маршруты №36 и №9 и предложить схему движения нового маршрута.

 Для качественного обслуживания данного маршрута и обеспечения перевозки пассажиров рекомендуется использовать автобусы средней вместимости.

6. Объединение маршрутов №25 «Химволокно – ул. Савчука» и №31 «ул. Одинцова – ул. Циолковского» и изменение схемы прохождения маршрута «ул. Одинцова – Астра» (ул. Пухова, 50 лет СССР, Рокоссовского, Шевченко, Молодчего, просп. Победы, Мира, ул. Войкова, Богунского, Любецкая, Репкинская, Гагарина, Днепровская, Попова, ул. Текстильщиков, ул. Стахановцев, ул. Циолковского – ул. Славутицкая).

 Новый маршрут предложен, учитывая дублирование маршрутом №25 маршрута №31 (около 70% от ул. Молодчего до ул. Стахановцев) и многочисленные обращения жителей массива Астра относительно улучшения транспортного соединения с заездом на остановку ул. Славутицкая. Для разгрузки центра города от маршрутных такси перевозки пассажиров на новом маршруте целесообразно обслуживать только ТС средней пассажировместимости.

7. Объединение маршрутов №26 «ул. Еськова – Яцево» и №32 «ул. Волковича – Технологический университет» и изменение схемы прохождения маршрута «ул. Волковича – Яцево» (ул. Михалевича, Еськова, Стрелецкая, Красногвардейская, просп. Мира, ул. Героев Чернобыля, 77 Гвардейской дивизии, 1-го Мая, Белова, Пухова, Доценко, Рокоссовского, Шевченко, Яцево)

 Новый маршрут предложен, учитывая дублирование на 90% маршрутом №26 длины троллейбусного маршрута №10 от остановки «Областная больница» до остановки «Диагностический центр», а также интенсивность и скорость движения на дорогах города. Объединение маршрутов №26 и №32 для повышения рентабельности троллейбусного маршрута №10.

8. Объединение маршрутов №27 «Александровка – Ликеро-водочный завод» и №39 «Александровка – Мегацентр» и изменение схемы прохождения маршрута «Александровка – ул.Старобелоусская» (ул. 1-го Мая, Седневская, Рокоссовского, Шевченко, Пушкина, Гетм. Полуботка – ул. Пятницкая – пр. -т Победы - пр. Мира – ул. Войкова – ул. Старобелоусская – ул. Коминтерна).

 Новый маршрут предложен, учитывая то, что маршрут №27, на котором привлечены ТС малой пассажировместимости на 94% дублирует маршрут №39, который  обслуживается ТС средней пассажировместимости) (от с.Александровка до ост. Мегацентр). А также, ввиду многочисленных обращений обитателей ул. Старобелоусской, ул. Войкова и ул. Коминтерна предлагаем продолжить движение автобуса №39 в данном направлении.

9. Не целесообразно продолжать перевозить пассажиров по маршруту №34 ”Вокзал – завод ”Автодеталь” (средний уровень наполнения около 18% в сутки). А также проведенное маркетинговое исследование установило, что маршрут №34 полностью дублирует троллейбусный маршрут № 3 от остановки «Вокзал» до остановки «завод «Автодеталь», что является приоритетным.

10. Для разгрузки центра города и повышения качества обслуживания населения пассажирским транспортом общего пользования предлагается изменить схемы движения маршрута №29 ”Подусовка – завод ”Автодеталь” (ул. Гагарина, Репкинская, Любецкая – ул. Щорса – просп. Мира) на ”Подусовка – завод ”Автодеталь” (ул. Гагарина, Репкинская, Любецкая – ул. Войкова – просп. Мира). На данном маршруте целесообразно использовать подвижной состав малой пассажировместимости.

11. Для разгрузки центра города и повышения качества обслуживания населения пассажирским транспортом, которые проживают по улицам Горького - Котляревского предлагается изменить схемы движения маршрута: №42 ”Противотуберкулезный диспансер – ул. Одинцова” (просп. Мира – ул. Киевская – ул. Горького – просп. Победы – ул. Молодчего, Шевченко, Рокоссовского, Одинцова) на ”Противотуберкулезный диспансер – ул. Одинцова” (просп. Мира – ул. Котляревского – ул. Горького – просп. Победы – ул. Молодчего, Шевченко, Рокоссовского, Одинцова).

 С целью обеспечения возможности проезда пассажиров в ночное время с вокзала в трех основных направлениях, а именно: завода «Автодеталь», ул. Пухова, ул. Независимости целесообразно внедрить три ночных маршрута с 23. 00 до 6. 00 для обеспечения перевозки пассажиров с интервалом движения 25-30 мин. необходимо 2 автобуса по каждому направлению.

1-Н «Вокзал – Завод «Автодеталь» (пр-т Победы – пр-т Мира)

2-Н «Вокзал – ул. Пухова» (пр-т Победы – ул. Молодчего – ул. Шевченко – ул. Рокоссовского – ул. Доценко – ул. Пуховая /ул. 1-го Мая – пр-т Победы)

3-Н «Вокзал – ул. Независимости» (пр-т Победы – пр-т Мира – ул. 50 лет ВЛКСМ – ул. Борисенко – ул. Инструментальная – ул. 50 лет ВЛКСМ - ул. Независимости – ул. Красносельского)

На данный момент, в связку с непростым политическим и экономическим положением в Украине, внедрение новой маршрутной сети перенесено на неопределенный срок.

Для разработки данной Концепции было проведено исследование основными этапами которого были:

1) анализ современного состояния транспортного обслуживания населения города;

2) изучение спроса населения на городские пассажирские перевозки (проведение анкетирования);

3) проведение маркетинговых исследований на маршрутах г.Чернигова;

4) обработка материалов изучения спроса населения на перевозку и маркетинговых исследований на городских маршрутах  Чернигова;

5) усовершенствование маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования.

Но в новой маршрутной сети предусмотрены, на время внедрения, изменения, которые будут внесены по пожеланиям обитателей города путем обращений в управление транспорта и связи Черниговского городского совета или по электронному адресу нашего сайта: pastrans. chernigiv@gmail. com

 Общественный транспорт Чернигова