Выездное заседание Комитета ВРУ посвятили Атрошенко и дорогам

Перспективы развития транспортной инфраструктуры Черниговской области прорабатывали на выездном заседании Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта, которое состоялось 18 сентября в Черниговской ОГА.

Народные депутаты, столичные и областные должностные лица Государственного агентства автомобильных дорог непосредственно перед заседанием осмотрели участок автодороги Киев-Чернигов, вблизи села Красиловка Козелецкого района. Здесь длится ямочный ремонт асфальтового покрытия струйным методом.

— Нам показали сегодня работу механизма для возделывания трещин на дорогах, — поинформировал в начале заседания председатель комитета Ярослав Дубневич.— Это система автоматического впрыскивания. При правильном приложении можно таким образом продолжить жизнь дороги на 10 и больше лет. Если же вовремя не ремонтировать трещину — автодорога уже очень скоро будет нуждаться в капитальном ремонте.

Член комитета по вопросам транспорта, народный депутат Владислав Атрошенко, по приглашению которого комитет и прибыл в Чернигов, детально охарактеризовал состояние дорожной и транспортной сети области.

Он привел отдельные факты, которые наглядно иллюстрируют отсутствие надлежащего финансирования дорог, особенно — местного значения. Так, в 2015 году на финансирование дорожных работ из государственного бюджета предусмотрено 129 миллионов гривен, из них 11 миллионов на автодороги местного значения. А реальная потребность составляет 1 миллиард 400 миллионов. Поэтому, по словам нардепа, не удивительно, что большинство автодорог в катастрофическом состоянии, должным образом не содержатся.

— Согласно нормативов, капитальный ремонт автодорог местного значения требует 430 миллионов, в то время как по факту в 2015 году на эти работы не запланировано ни одной копейки. На текущий ремонт — также ни одной копейки. А на эксплуатационное содержание предусмотрено лишь 1,5% от реальной потребности, — говорит Владислав Атрошенко.

Причина такого состояния дорожной отрасли — отсутствие средств из государственного бюджета, а также недостаток средств из местных бюджетов на ремонт дорог, которые находятся в коммунальной собственности. Поэтому нардеп предлагает создать государственный и территориальный дорожные фонды. Среди источников наполнения фондов — акцизный налог на горюче-смазочные материалы. 40% этих средств должны поступать в территориальный фонд. Кроме того, акцизный налог с реализации нефтепродуктов и жидкого газа можно перераспределить между бюджетами городов, сел и поселков с тем, чтобы через областной бюджет направлять средства на ремонт дорог за пределами населенных пунктов.

Начальник Службы автомобильных дорог в Черниговской области Владимир Гузема презентовал перспективный план ремонта отдельных дорог на Ччерниговщине. Автодороги Талалаевка – Ичня – Тростянец – Сокиринцы (с подъездом к историко-культурному заповеднику «Качанивка»), Борзна – Ичня – Прилуки, Бобровица - Новый Быков – Ичня — на ремонт покрытия этих автодорог нужно 585 миллионов гривен. При этом, приоритет предоставляется дорогам, которые позволят улучшить доезд туристам к достопримечательностям культурного значения.

Члены комитета говорят, что проблемы области им понятны. И в первую очередь будут работать для выделения средств на эксплуатационное содержание дорог, на что в этом году нужно дополнительно 40 миллионов гривен.

— Государство средства выделить может. Но область, в свою очередь, также должна работать, готовить инфраструктурные проекты, работать относительно развития туристической отрасли, — говорит председатель комитета Ярослав Дубневич.

Также на заседании комитета обсудили возможность возобновления прямого железнодорожного сообщения Чернигова с западными регионами, в частности со Львовом.

По информации представителя Юго-Западной железной дороги, прямого соединения, между Черниговом и Львовом нет с 2005 года. Причина — нет пассажиров. Пробовали разрешать проблемы с прицепными вагонами. Впрочем, и такой вариант оказался убыточным. Как оказалось, пустить поезд — не проблема. Тем более, что пассажирских вагонов хватает. Однако, нужно понимать, будут ли граждане пользоваться этим поездом.

Также комитет изучает вопрос обеспечения правопорядка на станциях Черниговской области в условиях реформы (а фактически – ликвидации) линейных отделов милиции на железной дороге. В очередной раз народные депутаты обсудили и местную железнодорожную больницу, которую согласно новаций в законодательство передают на баланс городского бюджета.

Все проблемные вопросы комментировали заместитель министра инфраструктуры Украины Николай Снитко, первый заместитель председателя Государственного агентства автомобильных дорог Украины, Евгений Барах.

В итоги комитетом принятые решения относительно всех вопросов, которые обсуждались, сообщает Департамент информационной деятельности и коммуникаций с общественностью Черниговской ОГА.