Полет на воздушном шаре стоит заоблачные деньги

Прокатиться на воздушном шаре для двух человек стоит 400 евро за час. Об этом рассказал Вячеслав Гардашник, вице-президент компании «Спарт-аеро».

А также поделился с корреспондентом «Дело» пожеланиями осваивать новые «лётные зоны» в Чернигове и Днепропетровске.

- Когда вы появились, кроме вас в Украине кто-нибудь занимался подобным бизнесом?

- Кроме нас тогда был институт аероупругих систем в Феодосии. Они стали изготовлять шары, мы у них и теперь их заказываем.

- Как вам удавалось в 1990-х находить людей, которые желают вложить деньги в воздушный шар?

- Так же трудно, как и в настоящий момент. С одной стороны, у людей в то время был больше романтизма, к тому же народ значительно легче расставался с деньгами, чем в настоящий момент.

- Сколько стоит прокатиться на шаре?

- 400 евро в час для 2 человек.

- Почему такая высокая стоимость?

- Амортизация шара стоит 50 долларов за лётный час. Не забывайте также о том, сколько в настоящий момент газ стоит! У нас за полёт идёт 120 литров газа. В прошлом году одного газа мы сожгли на 40 тысяч долларов. Кроме этого, едет машина сопровождения, поддерживается связь, работают люди. Это те деньги, которые многие оставляют в ресторанах за ужином. А вот полетать хоть раз на воздушном шаре, по моему мнению, должен каждый.

- Сколько стоит воздушный шар?

- Чуть больше 27 тысяч долларов. Это самый дешевый шар. Базовая комплектация шара - украинского производства.

- Какие интересные заказы можете вспомнить?

- У нас была интересная акция, когда мы в течение двух лет ездили по стране с кампаниями Kodak и UMC и в каждом городе катали бесплатно детвору. Мы проехали порядка восьмидесяти городов за это время.

- Сколько стоила эта акция?

- Я вам не скажу, сколько стоила эта кампания Kodak и UMC. Могу сказать, что годовая программа с проведением небольшого тура - около 150 тысяч долларов.

- Какой стартовый капитал необходимо иметь, чтобы стать зарабатывать деньги на воздушных шарах?

- Необходимо всё знать. Нужно место для хранения, место для ремонта. При понимании ситуации это будут небольшие деньги, тысяч 50 долларов. Необходимо научиться летать, купить шар, автомобиль, прицеп, и провести хоть какую-то рекламную кампанию. Плюс нужно открыть лётную зону.

- Судя по тому, что вы держитесь на рынке почти 20 лет, этот бизнес остается рентабельным.

- Это бизнес, где доходность высока, а прибыльность низкая.

- Сколько вы заработали за прошлый год?

- В прошлом году мы сделали восемь аэростатов. Каждый аэростат - около 15 тысяч долларов. Мы провели 10 соревнований. Каждое соревнование - в среднем 10-15 тысяч долларов. Пневмоконструкций мы выпустили где-то на 50 тысяч долларов. Прибыльность из этого всего была очень низкой, поскольку в марте я понял, что мы живем на аванс в этом году. Доход за прошлый год - около 600 тысяч долларов.

- Как вы планируете последующее развитие «Спарт-Аеро»?

- На Евро-2012 мы планируем использовать шары другого типа, на 10-15 мест, новые лётные зоны. Я хотел бы открыть такие зоны в Чернигове и под Днепропетровском. По моим расчетам, 60% прибыли в этом бизнесе должны приносить туристы. К сожалению, в настоящий момент их около 15%. Хочется начать делать или хотя бы эксплуатировать дирижабли. Это техника будущего, а не прошлого. Еще хотелось бы потеснить россиян из некоторых рынков.

- Для развития компании вы пользуетесь кредитами?

- Мы берем кредиты только на оборудование, которое реально окупится. Я понимаю, что реально войти в кредитную зависимость в нашем бизнесе абсолютно бессмысленно. Ведь мы зависим от ветра, от разрешения местной власти, от погоды, от урожая, от того, сколько будет полей засеяно. Поэтому кредиты берем только под транспорт и швейные машины.

Фото: Виктор КОШМАЛ