«Півобідня» електричка

Не перестаєш дивуватися винахідливості Укрзалізниці у втіленні нею гасла «Все—для людей», тобто для себе.

Чернігів і Ніжин. Двоє найбільших міст області. Залізниця, що з’єднує їх, проходить через три райони—Ніжинський. Куликівський, Чернігівський. Кількість приміських поїздів, найпопулярнішого у простого люду транспорту, постійно скорочується: залізничники бідкаються, що невигідно.

Хоча цю «невигідність» цілком компенсують вантажними перевезеннями і постійно є з прибутком. І могли б брати з олігархів за перевезення їхніх вантажів ще більше.

Але зараз навіть не про кількість поїздів, а про графік руху тих, що є.

В першій половині дня з Ніжина на Чернігів йдуть три електрички. Досі відправлялися о 5.33, о 9. 09, об 11. 37. Свого часу між першою і другою електричками ходила ще одна, Потім її анулювали—«невигідно». Отож, між першою і другою електричками утворився мало не 4-годинний розрив.

Але ось залізниця втяла й не таке. Змінили графік руху і другу з цих електричок з Ніжииа пустили ще майже на годину пізніше. Тепер між першими двома поїздами мало не 5-годинний розрив.

Що це все означає? Друга електричка до цього приходила в Чернігів близько 11-ї години, навіть трохи раніше. У людей, які приїхали в обласний центр, було дві з половиною години, щоб встигнути на зворотній поїзд, який відлить з Чернігова о 13.23. За цей час цілком можна було побути на ринку, і не лише на Привокзальному, а й на Центральному, владнати якісь справи. Тепер же, коли друга електричка приходить у місто майже о 12-й, цей час різко скоротився. І за півтори години багато не встигнеш. Що тоді робити—зоставатися до вечірньої електрички, що йде в половині шостої? Чи добиратися в бік Ніжина чимось так?

І як тепер назвеш цю другу електричку? Вранішньою? Але у побуті 11-у годину ще прийнято називати «11 ранку». Однак, 12-та — це вже «12 дня». Не ранок, не обід Якась «півобідня» електричка. «Все — для людей»…