"Підвищення тарифів" за... відвалені колеса і напад на журналіста (фото, відео)

За півтори години до початку громадських слухань по підвищенню тарифів на проїзд у Чернігові "Високий Вал" опинився у центрі анекдоту.

У маршрутки №37, господар якої і був ініціатором підвищення вартості проїзду, між зупинками готель Градецький і вул. Боженка відвалилося колесо.

Але почекайте сміятися, смішне і одночасно сумне ще попереду. Запитання до кондуктора "Що трапилося?" закінчилося матюками, нападом на журналіста і перешкоджанням його роботі.

Тітонька-кондуктор у відповідь на безневинне запитання несподівано скрутила композицію з трьох пальців, посипала образами, порадила розбиратися "зі своїм транспортом" (велосипедом - авт.), а працівника ДАІ попросила "убрать ето чучєло с камєрой" (журналіста - ред.). На перший погляд дивно, але у своїй правоті вона була впевнена на всі 100%.

Роз'яснення працівника ДАІ щодо прав журналіста на жіночок "з купою прав без жодних обов'язків" не подіяли. Після того, як посипалася нецензурна лексика, довелося ще раз направити камеру на її джерело.

І тут настав момент істини! Дівуля-кондуктор з високоінтелектуальним запитанням "Тєбє попозіровать?" накинулася на камеру і журналіста "при виконанні" з кулаками. І, хоч вагова категорія у нападника геть не та, аби турбуватися за об'єкт нападу, така поведінка трішки шокувала. Напевно, вона входить у додатковий "пакет послуг" як обґрунтування підвищенню тих самих тарифів?

Після фіксування на камеру нападу (намагалися, аби техніка не постраждала) дівчата зникли у північному напрямку (якщо за компасом).

І поки вони вивчають перед судовим засіданням статті Кримінального кодексу, під які підпадають їхні дії, у нас є кілька запитань до власника маршруту, а також власників інших маршрутів, які можуть підвищити тарифи "за компанію" з ініціатором.

Отже:

1. Чи проходять кондуктори під час прийому на роботу тестування на адекватність поведінки і знання законів? Скільки годин вони працюють без перерви? Чи є у них кабінет психологічного розвантаження?

2. Які покращення чекають на пасажирів з підняттям тарифів?

3. Чи є у ваших маршрутів взагалі розклад як такий? Якщо є, то де докази його дотримання? Де на цей розклад взагалі можна подивитися? Адже з моменту круглого столу з обіцяними табличками на кожній зупинці спливло кілька місяців. А віз і нині там. Цікаво, чи зустрічає маршрут №37 останній рейс Ніжинської електрички, яка прибуває о 22:19? Чи зустріч відбувається у форматі "як заманеться" лише у касові дні?

4. Скільки "стоячих місць" має право брати водій у автобуси типу "Еталон", "Газель", "Дельфін"? Чому ця кількість у більшості випадків перевищує норматив? Це ж питання стосується і працівників ДАІ, які повинні не встигати виписувати таким водіям штрафи.

5. Чому влітку у салоні температура сягає 60 градусів за цельсієм і вище, а вийти з салону автобусу "Дельфін" іноді неможливо через перевищення водієм усіх припустимих норм його наповнюваності?

6. Хто випускає машини в аварійному стані на маршрут і хто за це відповідає?

7. На чому грунтується підвищення тарифів? Де розрахунки? Чи враховують вони реальні, а не формальні "схеми" роботи кондукторів?

7. Зрештою, чому відвалилося колесо у автобусу маршруту №37 "Еталон" з держномерами СВ 2694 АІ і яку відповідальність понесуть кондуктори цього маршуту за:

- вживання нецензурної лексики і образ;

- напад на журналіста і перешкоджання його професійній дяльності?

Відповідей чекаємо з нетерпінням на електронну скриньку news@svoboda.fm.

Втім, самі ці риторичні запитання і сам інцидент за 2 години до громадських слухань у будь-якій більш-менш адекватній спільноті мав би повністю унеможливити будь-яку зміну у тарифікації без комплексу заходів, яких ці запитання стосуються.

Збільшити

Збільшити

Збільшити

Збільшити

Збільшити

Збільшити