Франция и Украина: Два шедевра – чей лучше?

Вот, говорят, украинцы как и все постсоветское пространство, деградируют, что нет у нас ничего яркого, нового и полезного.

Не согласен я. Есть вещи, которые, кроме наших соотечественников, никто в мире не может сделать лучше.

На ваш суд два шедевра – заграничный и наш.

Франция, Виадук Мийо

Виадук Мийо (le Viaduc de Millau) – вантовый автодорожный мост, который проходит через долину реки Тарн вблизи города Мийо (Франция).

Это наивысший транспортный мост в мире, одна из его опор имеет высоту 341 метр – немного выше Эйфелевой башни, и всего на 40 метров ниже, чем Empire State Building.

Виадук Мийо состоит из восьмипролетного стального дорожного полотна, поддерживаемого восьмерыми стальными колоннами. Дорожное полотно весит 36000 тонн, имеет длину 2460 метров, ширину 32 и глубину 4,2 метра. Каждый из шести центральных пролетов имеет длину 342 метра, два крайних – по 204 метра.

Дорога имеет небольшой уклон в 3%, спускаясь с юга на север, и кривизну радиусом 20 километров, чтобы дать водителям лучший обзор. Движение осуществляется в две полосы в каждом направлении.

Высота колонн варьируется от 77 до 246 метров, диаметра самой длинной колонны, – 24,5 метра около фундамента и 11 метров около дорожного полотна. Каждая опора состоит из 16 секций, каждая из которых весит 2230 тонн. Секции собирались на месте из частей массой 60 тонн, 4 метра шириной и 17 – длиной.

Каждая из опор поддерживает пилоны высотой 97 метров. Сначала были собраны колонны, вместе с временными опорами, потом части полотна выдвигались через опоры с помощью гидравлических домкратов, управляемых из спутника, на 600 миллиметров каждые 4 минуты.

Французский бюджет. Тарифы

Виадук был создан по контракту французского правительства с «Ейфаж групп» – французской конструкторской компанией, которая построила также Эйфелевую башню, – сроком действия на 75 лет.

Корпорация будет взымать пошлину в соответствии с тарифом: €4,90 – для легких автомобилей, за исключением пиковых месяцев (€6,60 в июле и августе) и €20 – для больших автомобилей. В отдельные летние дни по мосту проходит больше 50000 машин.

Бюджет – 475 млн. долларов. Построен за 3 года. Открыт 16 декабря 2004 года. Официальный сайт: http://www. leviaducdemillau. com

1,6-мильный виадук Мийо описывают как один из самых прекрасных мостов в мире. Он одновременно является и произведением искусства, и инженерным шедевром.

Архитектор моста, сэр Норман Фостер, утверждает, что поездка над долиной реки Тарн на высоте 270 метров дает незабываемое ощущение «полета на машине».

Украина, автомобильный мост через Днепр, Киев

Является частью Дарницкого железнодорожно-автомобильного комплекса. Общая протяжность моста 1,066 км. 6 полос движения автомобильного транспорта.

Точных характеристик элементов моста нет в открытом доступе. Но понятно, что сваи моста не выше Эйфелевой башни, стандартного проекта железобетонного моста, без технических и творческих изысканных деталей.

Бюджет: 840 млн. долларов. Строится 5,5 лет, еще не построен. Официального сайта нет (бюджет не позволяет, наверно).

Это тоже шедевр. Наши чиновники проявили невероятную изобретательность в том, чтобы раздуть бюджет моста до космических размеров, вытянуть эти деньги, успешно списать их, так и не построив при этом мост (по официальным данным мост готов на 98%).

Известно, например, при среднерыночной стоимости заливки одного куба бетона в 2 тысячи гривен некоторые подрядчики брали за эту работу 4 тысячи.

Вы думаете, это легко? В любом случае. Ну, стоит мост от силы 300 миллионов долларов, а ты пойди, попробуй его растянуть до восьмисот сорока.

Наши безликие бюрократы-воры – это элита, можно отправлять смело за границу на селекцию. Можно было бы организовать курсы повышения квалификации для зарубежных чиновников-казнокрадов.

Но проблема в том, что во всем мире они не могут работать, – нет условий. Этот вид проживает только у нас, он уникален. Как и уникальная стойкость украинских людей к подобным явлениям.